三元催化器檢測性能的方法 發(fā)布日期：2022-06-20 10:54:42 文章來源：萊雷科技
三元催化作用就是我們利用學(xué)生一些化學(xué)劑，與尾氣中的有害氣體可以進(jìn)行分析一系列的化學(xué)反應(yīng)，使其轉(zhuǎn)換為無害的氣體。三元催化劑能否正常工作決定了發(fā)動機的油耗、功率和排放。那么，下文是由小編將給大家介紹一下三元催化器檢測性能的方法.（1）簡單人工檢查三元催化器
經(jīng)人手檢查，可從一開始就判斷三通催化轉(zhuǎn)換器是否損壞。用橡皮槌輕輕進(jìn)行敲打就是三元催化器。聽有無“咔啦“聲。
并伴隨著破碎物體的下落。
如果有此異響，則說明三元催化器內(nèi)部進(jìn)行催化活性物質(zhì)剝落或蜂窩結(jié)構(gòu)陶瓷文化載體破碎，
那么必須更換整個轉(zhuǎn)換器。如果沒有上述異響。
檢查三元催化器是否堵塞。
三元催化器芯子堵塞是比較分析常見的故障。
這可以通過以下兩種方式來實現(xiàn)。
第一第二種方法是檢測進(jìn)氣歧管絕對真空度法。
把真空管從發(fā)電機閥門上拆下來。將管口塞住，避免學(xué)生產(chǎn)生一些虛假真空泄漏現(xiàn)象。
將真空管路連接至進(jìn)氣歧管，并將發(fā)動機緩慢加速至2500轉(zhuǎn)/分鐘。若真空表讀數(shù)可以瞬間又回到自己原有發(fā)展水平（47.5~74.5kPa）并能通過維持15s。
第二種方法是檢測排氣背壓。
從二次污染空氣進(jìn)行噴射管路上能夠脫開空氣泵止回閥的接頭。再在二次空氣噴射管路中接一個壓力表。在發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速為2500r/min時觀察以及壓力表的讀數(shù)。
此時，如果排氣背壓較大，則讀數(shù)應(yīng)為小干1724kPa或干20.70kPa
則表明排氣控制系統(tǒng)進(jìn)行堵塞
可以從消聲器上斷開三元催化劑的出口，以查看壓力表讀數(shù)是否發(fā)生變化。
（2）怠速試驗法檢查三元催化器
讓發(fā)動機總速運轉(zhuǎn)，使用汽車尾氣分析儀進(jìn)行測量系統(tǒng)此時的CO值。當(dāng)發(fā)動機進(jìn)行正常管理工作這個時候（空燃比為14.7:1）
CO的典型值為0.5～1%。
當(dāng)使用進(jìn)行二次污染空氣通過噴射和三元催化器工作技術(shù)可以使怠速時的CO值接近于0。最大問題不應(yīng)超過0.3％，否則進(jìn)行說明一個三元催化器損壞。另外。
通常，怠速時的NOx值不應(yīng)高達(dá)100ppm干，而是在穩(wěn)定操作條件下。
快速怠速試驗
讓發(fā)動機處于快怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
并用轉(zhuǎn)速表進(jìn)行測量快怠速是否能夠符合規(guī)定值。通過氣體分析儀測量在干快怠速時發(fā)動機排氣中的CO和HC含量。
在軟管重新連接后，它再次下降。
（4）穩(wěn)定工況試驗法
該測試在基本空閑測試完成后導(dǎo)入。
當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到2500r/min并穩(wěn)定時。CO和HC數(shù)值進(jìn)行應(yīng)有發(fā)展緩慢下降。當(dāng)排氣口水平時，在怠速或接近怠速時穩(wěn)定。
該方法不僅可以判斷三元催化劑是否存在故障。
由于三效催化劑性能評價指標(biāo)中有0項“空速特性試驗”，表明催化劑的致密化時間為0.
然而，0空速(例如，實際行駛)下的轉(zhuǎn)化效率非常低，因為不能僅基于空轉(zhuǎn)0條件使用0來評估催化劑的活性是否正常。
當(dāng)三效催化劑處于過量空0系數(shù)為1附近時。轉(zhuǎn)換效率最0
在開環(huán)情況下，轉(zhuǎn)換效率僅為約60%，因為孔板法給出精確的空氣-燃料端口。
在三催化轉(zhuǎn)換器進(jìn)入0懷疑，也應(yīng)對電子控制系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)入0相應(yīng)的檢測。
（5）紅外溫度計測量法
這是更簡單的測量方法。三元催化器在實際使0過程中，其出口企業(yè)管道進(jìn)行溫度0進(jìn)口中國管道系統(tǒng)溫度0少0出38℃，在怠速時，其溫度也相差10％。然而，如果出口和00處的溫度之間沒有差異或者出口溫度低于00，則表明TWC沒有氧化反應(yīng)。
